[경기 평택시] 평택역 앞 버스 출사 (60+2 Pics | 2023/03)

안녕하세요, 광토리입니다!

이번에는 율포여객이 10번에 하이거 전기버스를 투입했다는 소리를 듣고 출사를 나가보았습니다!

하지만 이번 글에서는 나오지 않고, 다음 글로 이동해 주세요 :)

 

해당 글과 사진들은 CC BY 4.0으로 배포합니다. 퍼가실 때는 라이선스에 따라 출처를 꼭 남겨야 합니다!

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평택역(?)

평택역 1번 출구 (동측) | 평택역 2번 출구 (서측)

평택역 앞이니까 평택역 건물도 찍어보았습니다. 평택역은 민자역사로, AK플라자와 함께 있는 형식이며, 2번 출구(서측)는 서부에 있다고 하여 서부역이라는 명칭을 따로 사용하기도 하죠. 전철이 개통하고 n번 출구라는 말과 혼용 중입니다.

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1-1번

 

자일대우 NEW BS110 NGV (1050호) | 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG (1053호)

자일대우 NEW BS106 NGV (1029호) | 자일대우 NEW BS106 NGV (1040호)

 

1-1번은 2번의 하위 호환 노선이라고 볼 수 있는 노선이며, 2번과 다르게 1-1번은 뉴코아를 경유하며 평택역 - 평택지제역 사이 구간에 동삭동(영신지구) 경유, 서정리역 - 송탄역 구간에서는 송탄출장소를 경유, 하행은 송탄시장을 경유합니다.

 

그렇기 때문에 오산까지 가는 오산선(2번, 2-2번)에 비해 운행 시간이 비슷하거나 더 오래 걸린다는 것이 특징입니다. 하지만 2, 2-2번과는 다르게 중간 시간표가 없기 때문에 회차지에서 쉬지 않고 바로 회차합니다. 오산선과 같이 기사님 휴식시간이 보장되는 노선이 되었으면 하는 바람이 있습니다.

 

차량은 불과 몇 년 전까지는 오산선에서 운행하다가 4, 5년 되면 1-1번같은 노선으로 차를 넣고 운행하던 오래된 차는 대차 시키고 오산선에 몰빵 하는 이른바 차 돌리기를 했습니다. 하지만 협진여객 사장님이 바뀌면서 신차를 오산선이 아닌 1-1번 같은 노선에서도 바로 운행을 시작했습니다. 중고 차량도 들여서 다양한 노선에 투입하는 등, 협진여객의 모습이 많이 변화하였습니다.

 

위 사진에서 중고차량은 1053호(부천버스 출신), 신차는 1029호(KD 취소분)가 해당되죠.

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2번, 2-2번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG (1033호) | 현대 일렉시티 (1039호)

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG (1058호) | 현대 일렉시티 (1054호)

2번은 오산역 ~ 평택역 전철 구간의 완행 버전이라고 할 수 있을 정도로 경부선을 따라가는 선형을 하고 있으며, 노선이 거의 직진만 하는 특징이 있습니다.

 

2-2번은 2번의 지선으로 과거에 이충동이 개발되면서 생긴 노선으로 알고 있습니다. 2-2번은 2번과 다르게 세교동 안으로 들어가고, 이충동과 지산동을 경유하는 특징이 있습니다.

2-1번은 더 과거에 있었는지는 모르겠지만, 2015년에 용이 현촌지구를 경유했던 2-1번이 잠깐 있긴 했습니다.

 

2번 시리즈는 신차 몰빵 대상 노선이었으며, 현재는 일렉시티 우선 투입 노선이라고 합니다. 평택에서 시내버스 수요 1, 2등은 2번과 2-2번이라고 하니, 할 말은 없긴 합니다. 또, 승객이 많아 입석 승객을 위한 힙레스트 옵션이 있는 일렉시티를 투입하는 것이 최고의 선택이기도 하죠. 장거리를 가야 하니까 변속이 필요 없는 전기버스가 기사님에게는 또 좋은 장점이 되고요. 현재 기준으로 일반 차량과 전기 차량은 약 2:1 비율로 운행하고 있습니다.

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3-1번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG (3025호)

팽성읍 마을을 순환하는 노선으로 본선(3번)과 다른 점은 반대로 순환하며 신가리로 들어가지 않습니다.

 

차량은 따로 존재하지 않으며 3번과 번갈아가면서 운행하는 것이 특징입니다. 그렇기 때문에 차량 옆에는 3번의 종점인 신가리를 표시하지 않고 노와리로 표시한 것을 볼 수 있으며 번호 부분에는 노선 번호를 끼울 수 있게 케이스?를 붙여 둔 것으로 보이는데 실질적으로는 사용하지 않고, BLU랑 LED만 조작하여 지선을 운행합니다.

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5번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG (3012호)

소사벌 지구 아파트들의 입주가 시작하면서 6번과 함께 신설된 노선입니다. 서울고속 시간표에서는 평택순환 노선으로 설명되어 있죠. 평범한 노선들과 달리 평택역에서 용이동으로 가지 않고 소사벌지구에서 끊기는 특징이 있습니다.

대차 되기 전에는 09년식 글로벌900이였는데 회차 대기 중에 엔진룸에 화재로 대차 되었다고 합니다... 대차 되면서 CNG로 출고하게 되는데 기사님 식사시간 때 회송하면서 충전하고 오는 것으로 알고 있습니다.

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6-1번

현대 수소 일렉시티 (3007호) | 현대 수소 일렉시티 (3084호)

5번과 비슷하게 평택역에서 뉴코아를 지나 용이동으로 가지 않고 소사벌 지구를 돌아 기남방송으로 가는 특징이 있습니다.

위에서 잠깐 언급한 6번과는 관련 없는 노선으로 복지대(현. 한경대) 장애인 학생을 위해서 개통했을 때부터 현재까지 저상 차량으로 운행하고 있습니다. 잠깐 일반 일렉시티가 투입되었으나 현재는 수소 일렉시티가 투입되어 운행 중입니다. 한경대 평택캠퍼스는 장애인 학생을 위해서 대학 셔틀버스도 저상으로 운행하는 특징이 있죠.

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7-1번, 7-2번

현대 일렉시티 (3035호) | 현대 일렉시티 (3041호)

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG (3074호)

7번 본선과 차이가 꽤 나는 7-1번과 7-2번입니다. 평택역에서 기남방송까지 평택 시내(중앙로)로 가지 않고, 비전지구대 쪽으로 틀어서 가다가 신도시로 가는 특징이 있습니다.

다수의 중고등학교를 지나가는 노선이기 때문에 등하교 수요가 엄청난 노선들이죠. 그렇기 때문에 7-1번은 모든 차량이 일렉시티로 운행하며, 힙레스트 옵션이 추가되어 있습니다. 또, 등하교 수요가 적은 방학 기간에는 일부 감차하여 운행합니다.

과거의 7-2번은 인가대수가 1대였지만, 센트럴자이 입주가 시작되고 우미린레이크파크로 연장하면서 인가대수를 5대로 증차하여 배차 간격이 1/4로 줄어들었던 스토리가 있습니다. 현재는 7-1번과 비슷하게 신도시 - 학교, 역 등하교, 출퇴근 수요가 많은 노선이죠. 수소 전기버스 2대, 고상 차량 3대로 운행 중입니다.

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7-3번, 7-4번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (3068호) | 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (3039호)

위에서 말한 7번 본선의 지선이라고 할 수 있는 노선입니다. 7번과의 차이점은 하리, 내리, 상리 경유 여부입니다. 7번은 경유하지 않고, 7-3번은 상행이, 7-4번은 하행이, 7-7번은 양방향 경유합니다.

노선 개편으로 7번으로 노선을 단일화하고 7-1번이 하리, 내리, 상리로 연장한다는 소문이 있습니다만, 개인적으로 아직 개발이 덜 된 곳으로 연장보단 한경국립대 방향으로 연장하고, 7번과 7-5번 노선을 수정해서 하리, 내리, 상리를 경유하는 것으로 개편하는 것이 더 낫지 않을까 싶네요.

차량은 본선 7번 차량이 운행하며, 코오롱하늘채아파트에서는 양방향 정차하므로 LED나 행선판, BIS를 참고하셔야 합니다.

3039호는 일반 차량에 비해 스티킹 크기가 작은데, 1183번에서 운행 중인 카운티에 붙이려고 작게 출력한 것을 까먹은 건지... 옥의 티네요 :)

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8번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG (3006호)

평택에서 안성 원곡을 거쳐 양성까지 가는 노선으로 소사벌지구 일부, 안성 원곡에서 평택 중고등학교로 등하교하는 학생과 해당 지역에서 역으로 출퇴근하는 사람들의 수요가 꽤 있는 노선입니다. 하지만 수요에 비해 배차간격이 거의 30분이기 때문에 아쉬운 노선입니다.

기남방송 - 평택역 구간은 굴곡이 없으나, 2023년 4월 3일부터 효성해링턴, 뉴코아에 경유하게 변경되고 시간표가 약간 수정될 예정입니다.

차량은 저상 2대, 고상 4대로 운행하며, 지선 8-2번도 8번 차량으로 운행합니다.

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9번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 좌석형 (1083호)

9번은 안성 공도의 시골 마을(중복리, 건천리)에서 평택대를 지나 용죽지구, 소사벌지구를 돌아서 비전고, 평여중을 거쳐 평택역을 경유하고 세교동, 은실, 신대동, 울성리, 태평아파트를 지나 고덕면사무소로 가는 노선입니다. 시골 마을 마을버스 역할을 해주는 노선이기도 하지만 신도시를 지나기 때문에 등하교 시간에 이용하는 학생들도 꽤 보이기도 합니다.

888B에서 운행 중인 1125호, 1127호와 같이 온 인천 하이버스 출신 중고차량으로 팬더가 협진에서 마지막 좌석 차량일 줄 알았는데 중고 차량을 들여서 좌석 차량이 사라지지 않았네요. 협진여객 대표가 바뀌면서 그전에는 보지 못한 중고 차량의 모습을 보니 색 다르고 나름 괜찮은 것 같습니다.

일부 시간대에는 21번을 운행하는 특징이 있습니다.

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10번

하이거 하이퍼스1609HN (8081호) | 자일대우 NEW BS090 (8137호)

10번은 평택 남부에 다니는 유일한 마을버스로 신도시와 많은 학교를 지나가기 때문에 등하교 시간대에 수요가 엄청난 노선입니다. 그렇기 때문에 힙레스트가 있는 차량인 1609'H'N으로 모두 바뀌었습니다.

전기버스로 교체 중이었던 3월 초였기 때문에 기존에 다니던 디젤 차량도 볼 수 있었습니다. 전기버스로 모두 바꿀 예정인 것인지 율포여객의 디젤 차량 상태가 현저히 나빠진 것을 볼 수 있었습니다... 현재 10번은 모든 정규 차량이 하이거 전기버스로 운행하고 있기 때문에 디젤은 예비차로만 다니고 있습니다.

자세한 내용은 해당 글을 참고해 보세요 :) https://traffic.gwangtori.com/25

[경기 평택시] 평택에도 생긴 하이거 전기버스... (11 Pics)

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15번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 저상형 (3051호) | 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG 저상형 (3048호)

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG (3075호) | 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (3070호)

15번은 20번과 노선이 비슷하나, 뉴코아를 추가로 경유하며 20번의 종점인 객사리 이후의 구간인 계양까지 운행하기 때문에 20번보다 배차가 밀리는 특징이 있습니다.

3051호는 6-1번, 3048호, 3070호는 7-1번, 3075호는 7-2번에서 운행했던 차량으로, 15번에서 운행하던 디젤 차량이 일렉시티로 대차 되어 해당 노선들로 이동하고 사진의 차량은 대차 된 일렉시티에 밀려 15번에 투입된 모습입니다. 이로 인해 15번에도 CNG 차량이 많아진 모습을 볼 수 있게 되었네요 :)

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16번

자일대우 NEW BS090 NGV (1023호)

16번은 팽성으로 가긴 하지만 객사리를 경유하지 않고 신호리와 원정리를 경유해 내리회관으로 가는 노선입니다.

해당 차량은 KD 취소분으로 재고 차량입니다. 17번의 1021호와 같이 구도색 차량에 신도색을 입혀 구도색과 신도색이 합쳐진 색다른 도색을 볼 수 있습니다. 대형 차량(11m)만 존재하던 협진여객에 중대형(9m) 차량을 보니 어색하네요.

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17번

자일대우 NEW BS090 NGV (1024호)

평택지제역에서 평택역을 지나 공도 시내를 경유해 웅교리까지 운행하는 노선으로 50번과 다르게 세교동에 굴곡이 있진 않지만 뉴코아를 경유하는 노선입니다.

해당 차량도 KD 취소분으로 재고 차량이며, 도색은 1021호, 16번의 1023호와 다르게 완벽한 신도색입니다.

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20번

자일대우 NEW BS106 NGV 좌석형 (1128호) | 자일대우 NEW BS106 NGV 좌석형 (1129호)

자일대우 NEW BS110 NGV (1038호) | 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (3008호)

20번은 15번의 단축형 노선이라고 볼 수 있겠습니다. 객사리까지만 운행하며, 배차간격도 짧아 수요가 많은 편이죠. 평택에서 유일하게 공동배차하는 노선이며, 저상 차량도 존재합니다.

1128호는 KD 취소분이며, 1129호는 협진여객에서 도입한 자일대우 차량 중 유일하게 베트남에서 생산된 차라고 합니다. 요소수가 필요 없는 GX12P 엔진이 탑재되었다고 하네요.

3008호는 LED 대신 스티킹으로 교체되었네요. 고장이 잦아 회사에서 LED를 모두 제거한다고 합니다...

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50번

자일대우 NEW BS106 (1108호) | 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 (1109호)

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG (1121호)

50번은 안성 70번과 같이 평택 - 안성 노선의 대표라고 볼 수 있습니다. 70번과의 차이는 평택시내 경유 유무와 지제역 경유 유무가 있습니다.

50번은 용이동차고지가 종점이 아니고, 지제역차고지가 종점이기 때문에 CNG 충전 문제로 디젤 차량만 투입되었습니다만, 21년에 CNG 차량을 50번에 투입하면서 50번에도 CNG 차량을 볼 수 있게 되었으며, 더 이상의 디젤 차량 출고는 없을 것으로 보입니다. 따라서 1109호는 1103호와 같이 협진여객의 마지막 디젤 차량이 되지 않을까 싶네요.

CNG 충전하러 갈 때는 M5438과 비슷하게 송탄교차로에 올라가서 용이동으로 이동해야 충전할 수 있는데, 환경을 생각하면 어쩔 수 없는 부분이 아닌가 싶습니다 ㅎㅎ...

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57번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 CNG (3023호)

57번은 경기도 노선 중 유일하게 아산시를 경유하는 노선으로 하루에 1회 운행하는 특징이 있습니다.

3023호는 서울고속에서 제일 빨리 출발하는 15-4번도 운행하며, 그동안 57-1번을 15번 차량이 운행하는 방식으로 차량을 운용 중이기도 합니다. 차량 경유지 스티킹은 용이동에서 시장까지만 표시되어 있는데 예비 차량으로 쓰일 수도 있어서 그런지는 모르겠습니다.

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80번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG (2015호) | 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 저상형 (2024호)

노선 설명은 안중 편에서 했기 때문에 생략하겠습니다.

2024호는 19년식 개선형이지만 가니쉬가 기존 가니쉬로 교체된 모습입니다...

안중편 참고하러 가기 :) https://traffic.gwangtori.com/23

[경기 평택시] 안중읍 버스 출사 (37 Pics | 2023/02)

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91번

현대 그린시티 CNG (2053호)

91번은 오성 창내리, 당거리에서 평택을 이어주는 노선으로, 뉴코아를 경유하며 하루에 7회 운행하는 노선입니다. 지선인 91-2번은 본선보다 94번과 더 관련 있는 노선이며, 94번 차량이 운행합니다.

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94번

과거 모습 | 현재 모습

현대 그린시티 개선형 CNG (2008호)

94번은 평택에서 고덕면사무소를 이어주는 노선으로, 뉴코아를 경유하며, 영화아파트는 양방향 경유하기 때문에 행선지를 잘 확인하여야 합니다.

차량을 막 출고했을 때는 LED 대신 스티킹을 붙여서 운행했는데 죽백동이 아닌 죽'뱅'동으로 오타가 있었답니다 ㅋㅋㅋㅋ

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98번

현대 그린시티 CNG → 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 좌석형 → 현대 일렉시티 (2064호)

노선 설명은 안중 편에서 했기 때문에 생략하겠습니다.

2021년에 더월드교통 출신 중고 차량으로 대차 된 2064호가 2022년식 일렉시티로 대차가 되었습니다... 차가 고장 났다는 소리는 듣긴 했지만 2년도 안 굴리고 대차 시킬 줄은 몰랐네요.

안중 편 참고하러 가기 :) https://traffic.gwangtori.com/23

[경기 평택시] 안중읍 버스 출사 (37 Pics | 2023/02)

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100-1번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (1003호)

평택의 몇 안 되는 순환 노선 중 하나인 100-1번입니다. 이마트로 연장되기 전까지는 그럭저럭 괜찮은 노선이었는데 이마트로 연장하고 점점 대체 노선들이 생기면서 현재는 인지도가 떨어져 아는 사람들만 타는 노선이 되어버렸습니다... 노선도를 만들 때도 고생했던 기억이 나네요.

 

해당 노선은 평택 3사가 공동배차했으나 현재는 협진여객이 단독으로 운행하는 것으로 바뀌고, 배차도 2배가 늘었습니다.

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100-2번

(과거 모습)

(현재 모습)

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG (3026호) | 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (3063호)

100-2번은 100번과 100-1번과는 관련이 적은 노선으로 평택에서 안성 공도의 폴리텍 대학교까지 연결해 주는 노선입니다.

3사 공동배차 노선이었던 100번과 999번에서 서울고속이 빠지면서 100-2번에 투입하게 되었습니다.

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310번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 좌석형 (2065호)

310번은 평택에서 현촌지구, 용죽지구, 뉴코아를 지나 평택역, 평택지제역을 경유한 후, 고덕 태평아파트를 지나  현곡산업단지, 청북신도시를 잇는 노선입니다.

해당 차량도 더월드교통 출신 중고 차량으로 98번 등 노선이 일반시내버스 전환되면서 평택여객에서는 못 볼 줄 알았던 신입 뉴 슈퍼 좌석 차량입니다. 얼마 버티지 못했던 2064호와 다르게 잘 운행 중인 모습이네요.

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888B

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 좌석형 (1125호) | 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 좌석형 (1127호)

자일대우 NEW BS106 NGV 좌석형 (1041호)

평택에서 몇 안 되는 순환 노선, 888입니다. 그중 시계 반대 방향으로 순환하는 888B!

배차간격이 들쭉날쭉해서 아쉬운 노선이긴 합니다만, BLU에 초록색 '시내순환'이라고 쓰여 있으면 1바퀴 더 돈다는 말이고, 빨간색 '평택역종료'는 평택역까지만 운행하는 차량이라는 표시입니다. 신박한 운행 방식의 순환 노선이죠.

 

9번에서 언급한 1083호와 같이 1125, 1127호는 인천 하이버스 출신 중고차량으로, 좌석 차량인 것이 특징입니다.

1041호는 앞유리가 3분할이 아닌 2분할로 되어 있는 특징이 있습니다. 출고했을 때는 96-1번에 투입했지만 가스 충전을 위해 공차 회송을 안중에서 용이동까지 가는 것은 너무 낭비였기 때문에 96-1번에는 다시 디젤 차량이 투입되었습니다.

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999번

과거 → 현재

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 좌석형 (2003호) | 현대 일렉시티 (2000호)

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 (2012호)

999번은 용이 현촌지구, 소사벌지구를 크게 돌아 여러 학교를 지나고 평택역, 평택지제역을 잇는 노선으로 등하교 수요도 많지만 출퇴근하는 사람들의 수요도 많습니다. 그렇기 때문에 RH 시간대에는 혼잡이 찍힐 때도 많습니다.

차량은 일렉시티 4대, 뉴 슈퍼 에어로시티 입석형 3대, 좌석형 1대, 그린시티 1대로 총 9대가 운행합니다.

저 때 일렉시티 차량 고장으로 2012호 예비차량이 대신 운행했었는데, 차량 상태가 98번에서 정규차였을 때보다 많이 나빠진 것을 볼 수 있었습니다. 또, 옛날과 달리 '시내버스 예비차량' 스티킹이 있던 것이 특징이었습니다.

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8000번

현대 유니버스 엘레강스 디젤 (2086호)

80번의 안중 - 평택역 구간 급행 노선으로 아래 노선도에 명시된 정류장만 정차합니다.

차량은 직행좌석 도색이지만 요금은 일반좌석 요금을 받습니다. 또, 일반좌석 노선이지만 태그리스가 된다는 특징이 있습니다. 자동변속기 옵션이 들어간 것이 특징이기도 합니다.

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보너스 - 아산 501번

현대 뉴 슈퍼 에어로시티 (1125호)

메인 노선인 500번과의 차이점은 신양리, 산전리, 백남아파트를 경유합니다. 하루에 3.5회 운행한다네요.

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해당 글과 사진들은 CC BY 4.0으로 배포합니다. 퍼가실 때는 라이선스에 따라 출처를 꼭 남겨야 합니다!

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감사합니다!

제가 준비한 것은 여기까지입니다. 봐주셔서 감사합니다.